¿Por qué las tuercas-galvanizadas por inmersión en caliente a veces están apretadas y a veces flojas?

En la instalación y uso diario detuercas galvanizadas-en calienteA menudo nos encontramos con dos situaciones: una es que la tuerca es difícil de atornillar y la otra es que queda demasiado floja después de atornillarla. ¿Por qué sucede esto? Los documentos normativos sobre tuercas galvanizadas en caliente-en los estándares nacionales (GB) estipulan claramente que los parámetros de suavidad de ajuste y torsión de las tuercas galvanizadas en caliente-durante el montaje deben ser consistentes con los de las tuercas estándar, y no deben ocurrir desviaciones adicionales debido al tratamiento de galvanización en caliente-.

Primero, expliquemos por qué-las tuercas galvanizadas en caliente son difíciles de atornillar. Muchas empresas no comprenden completamente la lógica de producción de las tuercas galvanizadas en caliente-y creen erróneamente que solo necesitan revestir una capa de zinc sobre las tuercas estándar nacionales comunes. Sin embargo, el tamaño de la rosca de las tuercas estándar nacionales ordinarias está diseñado para el estado sin recubrimiento, mientras que los recubrimientos galvanizados en caliente-tienen un cierto espesor (normalmente cumplen con los requisitos de las normas nacionales como GB/T 30790). Si las tuercas estándar nacionales comunes se someten directamente a galvanización en caliente-, el recubrimiento de zinc llenará los espacios de las roscas, lo que resultará en un ajuste de rosca excesivamente apretado y dificultad natural para atornillar. A menudo recibimos muestras de prueba enviadas por los usuarios, y las inspecciones muestran que la mayoría de estas tuercas galvanizadas en caliente-difíciles-enroscar-en-se entregan directamente después de galvanizar las tuercas estándar nacionales comunes. Generalmente, la razón principal por la que no se pueden atornillar tuercas galvanizadas en caliente-estándar nacional es esta.

A continuación, analicemos en detalle la holgura de la inmersión en caliente estándar nacional-tuercas galvanizadas. Muchos usuarios mencionan en sus consultas que-las tuercas galvanizadas en caliente son fáciles de atornillar, pero después de apretarlas, se escucha un sonido flojo evidente cuando se agitan con la mano y la tuerca se puede mover fácilmente sobre la rosca del perno.-este es un caso típico de holgura excesiva en el ajuste. Esta situación se debe principalmente a un control de calidad deficiente o un uso inadecuado, con las siguientes razones específicas:

En primer lugar, los proveedores hacen pasar productos inferiores como de alta-calidad y amplían ilegalmente el tamaño de perforación previo-a la expansión. Las tuercas-galvanizadas en caliente requieren una perforación de expansión previa-antes de galvanizarlas. Los parámetros de perforación deben calcularse con precisión para garantizar que el espesor del recubrimiento de zinc después del galvanizado pueda compensar la cantidad de expansión, garantizando así la precisión del ajuste con los pernos. Sin embargo, algunas empresas, para evitar problemas o debido a la falta de capacidades precisas de control de parámetros, aumentan arbitrariamente el tamaño de perforación de las tuercas antes de la expansión, creyendo erróneamente que "poder atornillar es mejor que no poder hacerlo". En ocasiones importantes que requieren fuerza de sujeción, estas tuercas "demasiado flojas" no pueden soportar la fuerza de torsión requerida por el diseño, lo que plantea graves riesgos potenciales de seguridad para su uso posterior.

En segundo lugar, la selección inadecuada de estándares o especificaciones de productos. Las tuercas-galvanizadas en caliente están diseñadas originalmente para usarse con pernos-galvanizados en caliente. Si-tuercas galvanizadas por inmersión en caliente con perforación previa-expandida se combinan con pernos comunes no galvanizados, inevitablemente se producirá aflojamiento. Especialmente en escenarios como la instalación de equipos automotrices, algunos pernos especiales para automóviles adoptan especificaciones de rosca fina con pasos de rosca pequeños, y este ajuste no coincidente exacerbará el problema de holgura. Además, la confusión en las especificaciones también puede causar holgura.-por ejemplo, usar una tuerca M10 galvanizada por inmersión en caliente-estándar nacional con un perno M8 galvanizado por inmersión en caliente-definitivamente resultará en una holgura grave.

En tercer lugar, métodos de instalación inadecuados. Al instalar-pernos y tuercas galvanizados en caliente, generalmente se usan arandelas juntas, lo cual es una forma común de garantizar la estabilidad de la conexión. Sin embargo, si el seleccionadoperno-galvanizado en calientees demasiado largo y se agregan arandelas adicionales al azar para mayor comodidad, esta práctica no es deseable. Después de un uso prolongado-, demasiadas arandelas provocarán una dispersión de la precarga y una estabilidad reducida, lo que eventualmente hará que la tuerca se afloje naturalmente y el efecto anti-aflojamiento se reduzca considerablemente. Además, si hay suciedad residual o residuos metálicos en las superficies de las roscas de las tuercas o pernos galvanizados en caliente-que no se limpian, durante la rotación e instalación mutuas, se puede considerar erróneamente que están apretados debido al bloqueo de suciedad, pero en realidad no se logra la precarga diseñada. En usos posteriores, después de que la suciedad se caiga o se mueva, la tuerca que "parecía apretada" se aflojará.