Causas de la degradación de la resistencia de los pernos

El primer paso al utilizar pernos es diseñar su grado de resistencia y rendimiento del material en función del entorno de servicio. Después de la instalación, los pernos se pueden reutilizar en algunos escenarios; sin embargo, en la práctica, después de un uso repetido, la precarga o el torque de un perno disminuirán-un proceso conocido como "disminución del torque" o "pérdida de precarga" de los pernos. Esta disminución en el rendimiento de resistencia es más común en los pernos para automóviles. Hemos realizado un seguimiento-a largo plazo del uso de pernos para automóviles y realizado análisis y documentación detallados de las causas y procesos de degradación de la resistencia.

Entonces, ¿se puede resolver el problema de la degradación de la fuerza? A través de la verificación experimental, podemos mitigar o resolver la descomposición de torque de manera efectiva optimizando aún más el proceso de tratamiento térmico del perno, coincidiendo con precisión el coeficiente de fricción requerido para la precarga del objetivo, determinando una longitud de compromiso de hilo razonable y controlando estrictamente la precisión de la temperatura y el tiempo del tratamiento térmico. Por lo general, después de 2 a 3 años de uso, la descomposición de torque de los pernos automotrices puede alcanzar el 20%. En el diseño de la fuerza depernos,Si la desviación entre el par de precarga real y el valor de diseño excede el 25%, el perno se considera no calificado y no puede usarse de manera segura. Las causas clave de la disminución en el rendimiento de la resistencia de los pernos incluyen principalmente: primero, longitud inadecuada de enganche de la rosca (ya sea demasiado larga o demasiado corta); en segundo lugar, tamaño insuficiente de la cabeza del perno o forma de contacto irrazonable, lo que resulta en un área de contacto insuficiente con las piezas conectadas y fluctuaciones en el coeficiente de fricción durante la precarga; tercero, la estabilidad del rendimiento del material de los pernos que excede el rango esperado (como un tratamiento térmico desigual o fluctuaciones en la composición del material); cuarto, diseño irrazonable de los componentes de soporte (como tuercas y agujeros en las piezas conectadas).

Se pueden tomar medidas de rectificación específicas para los problemas anteriores. Si la degradación es causada por una longitud de enganche de rosca inadecuada, la solución es relativamente simple: -simplemente reemplace el perno por uno que tenga una longitud de enganche de rosca que cumpla con los requisitos de diseño. Sin embargo, en la adquisición real, la longitud de la rosca de los pernos estándar a veces no coincide completamente con los requisitos de diseño. Para ahorrar tiempo y costos de adquisición, algunas empresas ignoran el problema de la desviación de la longitud del hilo, asumiendo que "un ligero exceso o escasez no afectará el uso". De hecho, se debe priorizar la calidad: es mejor aumentar ligeramente los costos y producir estrictamente de acuerdo con los planos de diseño, en lugar de reemplazar aleatoriamente los requisitos personalizados con piezas estándar.

Si un tamaño insuficiente de la cabeza del perno genera un área de contacto inadecuada y, por lo tanto, una precarga inestable, el tamaño de la cabeza del perno debe rediseñarse y verificarse mediante suficientes pruebas de rendimiento antes de que pueda ponerse en uso de manera segura. El tamaño de la cabeza del perno debe ser compatible con el entorno de instalación: si un perno estándar no puede caber en el orificio de montaje debido al tamaño de su cabeza, es necesario reajustar los parámetros dimensionales del perno. Después de los ajustes de tamaño o rendimiento, se debe realizar la documentación adecuada, registrando los motivos del ajuste y el momento del primer uso. Esto garantiza que el personal relevante conozca el estado del perno y que el ciclo de inspección y reemplazo debe acortarse en comparación con los pernos estándar para mejorar el seguimiento y el mantenimiento. Además, las fluctuaciones en el coeficiente de fricción durante la precarga no sólo están relacionadas con el área de contacto, sino también con factores como la precisión del control del par de precarga, el tipo de tuerca (por ejemplo, si tiene revestimiento) y la condición de la superficie de la rosca. Para mejorar la estabilidad del coeficiente de fricción, se pueden adoptar medidas como optimizar la selección de tuercas (por ejemplo, usar tuercas con superficies fosfatadas o recubiertas) y controlar la precisión del procesamiento de roscas, en lugar de depender únicamente detuercas de seguridad(La función central de las tuercas de bloqueo es anti - aflojamiento, no estabiliza el coeficiente de fricción).

Si la degradación de la resistencia es causada por el rendimiento inestable del material de los pernos, el problema puede resolverse actualizando el material, aunque esto aumentará ligeramente los costos. Los practicantes de Wuxi Fan'ao generalmente creen que es mejor aumentar los costos iniciales para evitar fallas causadas por problemas materiales más adelante. Específicamente, los pernos con calificaciones de mayor rendimiento se pueden usar como reemplazos (asegurando la compatibilidad en las especificaciones de hilo, el tamaño de la cabeza, la forma de conexión, etc., con el diseño original). Por ejemplo, si se producen fluctuaciones de rendimiento en los pernos de 6.8 grado diseñados originalmente, se pueden usar pernos de 8.8 grados como reemplazos, siempre que el espacio de instalación y la coincidencia de carga permitan. Aunque el costo material dePernos de grado 8,8es ligeramente superior al de los pernos de grado 6,8, la frecuencia de mantenimiento posterior se reduce y el aumento en el costo de uso integral es limitado.

La última causa (diseño irrazonable de componentes de apoyo) no tiene nada que ver con los tornillos mismos, por lo que es difícil para los profesionales de la industria del perno proporcionar directamente sugerencias de rectificación. Esto requiere que toda la cadena industrial mejore la precisión básica de la precisión y la fabricación de la fabricación - solo cuando el diseño y el procesamiento de la precisión de todos los enlaces se mejoran en general, la industria básica de mi país puede lograr un salto cualitativo.

Por lo tanto, ya sea un perno pequeño o un producto complejo como un automóvil, toda la industria necesita trabajar en conjunto para mejorar continuamente la calidad.

El primer paso al utilizar pernos es diseñar su grado de resistencia y rendimiento del material en función del entorno de servicio. Después de la instalación, los pernos se pueden reutilizar en algunos escenarios; sin embargo, en la práctica, después de un uso repetido, la precarga o el torque de un perno disminuirán-un proceso conocido como "disminución del torque" o "pérdida de precarga" de los pernos. Esta disminución en el rendimiento de resistencia es más común en los pernos para automóviles. Hemos realizado un seguimiento-a largo plazo del uso de pernos para automóviles y realizado análisis y documentación detallados de las causas y procesos de degradación de la resistencia.

Entonces, ¿se puede resolver el problema de la degradación de la fuerza? A través de la verificación experimental, podemos mitigar o resolver la descomposición de torque de manera efectiva optimizando aún más el proceso de tratamiento térmico del perno, coincidiendo con precisión el coeficiente de fricción requerido para la precarga del objetivo, determinando una longitud de compromiso de hilo razonable y controlando estrictamente la precisión de la temperatura y el tiempo del tratamiento térmico. Por lo general, después de 2 a 3 años de uso, la descomposición de torque de los pernos automotrices puede alcanzar el 20%. En el diseño de la fuerza depernos,Si la desviación entre el par de precarga real y el valor de diseño excede el 25%, el perno se considera no calificado y no se puede usar de manera segura. Las causas clave de la disminución en el rendimiento de la resistencia al perno incluyen principalmente: Primero, longitud de compromiso de hilo inadecuado (demasiado largo o demasiado corto); En segundo lugar, el tamaño insuficiente de la cabeza del perno o la forma de contacto irrazonable, lo que resulta en un área de contacto insuficiente con las piezas conectadas y las fluctuaciones en el coeficiente de fricción durante la precarga; tercero, la estabilidad de rendimiento del material de los pernos que exceden el rango esperado (como el tratamiento térmico desigual o las fluctuaciones en la composición del material); Cuarto diseño irrazonable de componentes de soporte (como nueces y agujeros en partes conectadas).

Se pueden tomar medidas de rectificación específicas para los problemas anteriores. Si la degradación se debe a una longitud de enganche de rosca inadecuada, la solución es relativamente sencilla:-simplemente reemplace el perno por uno que tenga una longitud de enganche de rosca que cumpla con los requisitos de diseño. Sin embargo, en la adquisición real, la longitud de la rosca de los pernos estándar a veces no coincide completamente con los requisitos de diseño. Para ahorrar tiempo y costos de adquisición, algunas empresas ignoran el problema de la desviación de la longitud del hilo, asumiendo que "un ligero exceso o escasez no afectará el uso". De hecho, se debe priorizar la calidad: es mejor aumentar ligeramente los costos y producir estrictamente de acuerdo con los planos de diseño, en lugar de reemplazar aleatoriamente los requisitos personalizados con piezas estándar.

Si el tamaño insuficiente de la cabeza del perno conduce al área de contacto inadecuada y, por lo tanto, una precarga inestable, el tamaño del cabezal del perno debe rediseñarse y verificarse a través de pruebas de rendimiento suficientes antes de que se pueda usar de manera segura. El tamaño de la cabeza del perno debe ser compatible con el entorno de instalación: si un perno estándar no puede caber en el orificio de montaje debido al tamaño de la cabeza, los parámetros dimensionales del perno deben ser reajustados. Después de los ajustes al tamaño o el rendimiento, se debe realizar una documentación adecuada, registrando los motivos del ajuste y el primer tiempo de uso. Esto asegura que el personal relevante sea consciente del estado del perno, y el ciclo de inspección y reemplazo debe acortarse en comparación con los pernos estándar para mejorar el seguimiento y el mantenimiento. Además, las fluctuaciones en el coeficiente de fricción durante la precarga no solo están relacionadas con el área de contacto, sino también con factores como la precisión del control de torque de precarga, el tipo de tuerca (por ejemplo, ya sea que tenga un recubrimiento) y la condición de la superficie de la rosca. Para mejorar la estabilidad del coeficiente de fricción, se pueden adoptar medidas como optimizar la selección de tuercas (p. Ej.nueces de bloqueo(La función principal de las contratuercas es evitar-aflojamiento, no estabilizar el coeficiente de fricción).

Si la degradación de la resistencia es causada por un rendimiento inestable del material de los pernos, el problema se puede resolver mejorando el material, aunque esto aumentará ligeramente los costos. Los practicantes de Wuxi Fan'ao generalmente creen que es mejor aumentar los costos iniciales para evitar fallas causadas por problemas materiales más adelante. Específicamente, se pueden utilizar pernos con grados de rendimiento más altos como reemplazos (asegurando la compatibilidad en especificaciones de rosca, tamaño de cabeza, forma de conexión, etc., con el diseño original). Por ejemplo, si se producen fluctuaciones en el rendimiento de los pernos de grado 6,8 diseñados originalmente, se pueden usar pernos de grado 8,8 como reemplazo, siempre que el espacio de instalación y la adaptación de carga lo permitan. Aunque el coste material de8.8 pernos de gradoes ligeramente más alto que el de los pernos de 6.8 grado, la frecuencia de mantenimiento posterior se reduce y el aumento en el costo de uso integral es limitado.

La última causa (diseño irrazonable de los componentes de soporte) no tiene nada que ver con los pernos en sí, por lo que es difícil para los profesionales de la industria de los pernos proporcionar directamente sugerencias de rectificación. Esto requiere que toda la cadena industrial mejore la precisión del diseño básico y los estándares de fabricación.-Solo cuando la precisión del diseño y el procesamiento de todos los eslabones mejoren en general podrá la industria básica de mi país lograr un salto cualitativo.

Por lo tanto, ya sea un perno pequeño o un producto complejo como un automóvil, toda la industria necesita trabajar juntas para mejorar continuamente la calidad.