La importancia y el principio de funcionamiento de los sujetadores

Sujetadores¡Son ampliamente utilizados y ocupan una posición extremadamente importante en la industria del automóvil! En promedio, un automóvil usa alrededor de 500 tipos de sujetadores por 50 kg/4000 piezas; Hay más de 88Kg/7100 piezas, de las cuales los sujetadores de alta resistencia representan alrededor de 1/3. ¡El costo de los sujetadores en un automóvil representa aproximadamente el 2,5 por ciento del costo del vehículo, lo que representa el 40 por ciento del número total de piezas básicas del vehículo, y la carga de trabajo de las conexiones de sujeción en la línea de ensamblaje representa aproximadamente el 70 por ciento!

1. La importancia desujetadores

Aplique muy poca fuerza y ​​es posible que la junta no encaje correctamente; use demasiada fuerza y ​​los hilos se desgastarán. Según datos publicados recientemente, el 23 por ciento de los problemas de reparación en la industria automotriz son causados ​​por sujetadores flojos, y el 12 por ciento de los autos nuevos tienen sujetadores que no están bien apretados. Los pernos son uno de los factores más importantes que determinan la calidad del ensamblaje, y el hecho de que los sujetadores roscados no alcancen la capacidad correspondiente es una causa importante de accidentes de ensamblaje.

2. Principio de apriete del perno de sujeción

La conexión del perno debe poder resistir la fuerza externa, de modo que las partes ensambladas no se muevan en la dirección de la separación, de lo contrario, la unión del perno se aflojará, se dañará o se caerá.

Por lo tanto, diseñamos la fuerza de sujeción mínima del perno, que debe ser capaz de evitar que la parte de sujeción se separe debido a una fuerza externa y mantener la sujeción por fricción o asegurar el sellado, etc.

El perno se inserta en la parte conectada y la tuerca o rosca interna se aprieta para que el perno se estire y se deforme. Esta deformación elástica produce una fuerza de tracción axial, que aprieta las piezas sujetas entre sí, lo que se denomina fuerza de preapriete.

Teóricamente, siempre que se genere suficiente fuerza de sujeción, se puede garantizar que las piezas sujetas funcionen de forma segura en entornos hostiles como vibraciones, altas y bajas temperaturas, sin utilizar métodos auxiliares como el pegado.

3. Fuerza de sujeción de los sujetadores

¡El único propósito del procedimiento de apriete es mantener la fuerza de sujeción dentro de las tolerancias adecuadas!

Durante el montaje, la fuerza de sujeción debe ser lo suficientemente grande para garantizar que las piezas ensambladas nunca se muevan entre sí. Pero al mismo tiempo, se debe asegurar que la fuerza de sujeción aplicada durante el apriete no dañe ni deforme plásticamente el perno.

El control de la fuerza de sujeción es el propósito central del montaje de pernos, el control inadecuado de la fuerza de sujeción tendrá serias consecuencias.

4. Distribución de par

Al engrasar la superficie del sujetador, la fuerza de fricción se puede reducir y la fuerza de preapriete se puede aumentar con el mismo par. En otras palabras, para lograr el mismo efecto de apriete, el par requerido para los pernos engrasados ​​debe ser menor.

Método de detección de par:

① Método de aflojamiento: después de aflojar, debe apretarse, lo que es problemático de operar y rara vez se usa;

② Método de fijación: el más utilizado, el par de detección es mayor que el rango de par de apriete real;

③ Método de marcado: la operación más precisa y compleja, rara vez utilizada.

5. Métodos de apriete comúnmente utilizados para sujetadores

Método de control de par: es el método de apriete más utilizado, adecuado para la mayoría de las conexiones de pernos no críticos.

Desventajas: se ve muy afectado por el coeficiente de fricción, la fuerza de sujeción es discreta y la tasa de utilización de los materiales de los pernos es baja.

Otros métodos de apriete incluyen el método de control del ángulo de torsión y el método de control del punto de fluencia.

El montaje final de vehículos comerciales adopta un método de control de par